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日本網約車進入“戰國時代”：汽車巨頭在東京奧運會前爭奪日本市場

日本幾乎擁有全世界最好的出租服務 一塵不染的汽車、禮貌的司機和沒有小費的文化。隨著日本2022年奧運會將近，日本的汽車巨頭們已經摩拳擦掌，準備進攻這一領域。

日本出租車市場規模為170億美元，許多新的 入侵者 都希望在這個巨大的打車市場分得一杯羹。但是，未來的創新者將面臨一些重大障礙：日益嚴峻的法規，對大多數用戶都不夠人性化的服務、出租車公司及消息應用程序早已入局

據彭博社報道，由於日本嚴苛的法規，被視為 非法營運 的網約車巨頭優步在日本的月打車出行中所占的比例不到1%。

日本第三大電信軟銀公司今年年初宣佈，它正與中國滴滴出行合作，共同開發一傢旨在為日本開發出租車應用程序的合資企業。這傢新合資企業將於今年在大阪、京都、福岡，東京和其他城市開始試用服務，利用滴滴的技術進行需求預測和調度。

跨界巨頭 索尼也躍躍欲試參與這個遊戲，與五傢出租車公司合作，利用人工智能建造一個打車出行平臺。在截至3月31日的季度，索尼公佈過去一年的利潤高達630億日元（約合59.7億美元），而它也準備用這些盈利投資出行領域 利用其AI技術根據交通等因素預測出租車需求、天氣、一天中的時間和大型活動。

與此同時，日產汽車和手機遊戲公司DeNA已經開始在橫濱街頭測試Leaf無人駕駛出租車，有意挑戰優步在部署無人駕駛出租車領域領導地位。3月5日，雙方推出的Easy Ride汽車已經在其總部周圍進行瞭4.5公裡的駕駛測試。這些公司表示，到2020年，它們將把服務擴大到更廣闊的市場。

日產表示，車內平板電腦屏幕將顯示近500個推薦景點和附近活動的選擇。此外，該區域的零售商和餐館的約40張優惠券可供乘客使用智能手機下載。

我們打算在20世紀20年代初，我們將開始提供服務，部署必要的基礎設施，並且真正幫助實現無人駕駛的移動性，帶給全球市場的一些新的改變， 雷諾日產聯網車部門高級副總裁Ogi Redzic上個月表示： 隨著Easy Ride的推出，我們將為日本市場帶來很多價值。

自動化也可能有助於解決東京出租車的另一個??問題 日本的平均駕駛員年齡為60歲，老齡化人群就業是一大問題。另外，在東京，許多司機需要額外的指示，因為他們不是來自城市。如果您想在深夜或在郊區等任何低密度區域尋找搭乘車，您可能需要等待很長時間。擔憂瞭自動駕駛的共享出行方案，這一切將迎刃而解。

作為日產競爭對手的豐田也在試圖改變這個行業。它已宣佈與日本最大的汽車出行應用程序JapanTaxi合作開發聯網化的出租車終端，車輛調度支持系統和用於移動性的大數據解決方案。豐田也是優步的投資者，雖然它是當今世界上最大的汽車制造商之一，但它希望在未來成為更多的移動服務提供商。 與此同時，韓國的Kakao也表示將與JapanTaxi合作，以便韓國遊客可以使用該應用程序的60,000輛出租車。

東京管理咨詢公司Relansa的首席執行官Steven Bleistein表示： 隨著經濟發展提速，日本汽車出行市場無疑會繼續擴大，而且日本並不缺乏創新的勇氣，雖然面臨著地少人多的擁擠局面，日本在技術、基礎設施、資金等方面的優勢會逐漸克服其弱勢。

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